Yamaha ox99-11
El Yamaha OX99-11 fue un coche deportivo diseñado por Yamaha junto a Ypsilon Technology e IAD, una consultora en ingeniería inglesa y que se suponía saldría al mercado en 1994.
Yamaha, una marca más conocida por producir motocicletas y pianos, se había adentrado en la Fórmula 1
como proveedor de motores en 1989. Y aunque no obtuvo buenos resultados
en su experiencia en la categoría reina, desarrollo una máquina que
justamente quería simular el rendimiento de uno de estos autos para los
usuarios comunes y corrientes.
Contaba con un diseño muy adelantado para su época, incluso en la
actualidad. Sus puertas se despliegan hacia arriba, y cuando todas se
abren se ve claramente todo el chasis del auto, idéntico al del antiguo
equipo Jordan de la Fórmula 1.
Sin embargo, el costo por
realizar este proyecto se hizo demasiado elevado justamente por los
problemas de adaptación del conjunto motriz de los circuitos de carreras
a la ciudad, suspediéndose el desarrollo del OX99-11 en 1993.
El motor es el mismo del Fórmula 1 de la época, un motor V12 a 70
grados de apertura, 3498 cc de cilindrada y cinco válvulas por cilindro,
totalizando 60 válvulas, ubicado en posición central. Entregaba una
potencia de 450 CV a 10.000 rpm, menor a la versión F1 debido a que tuvieron que cambiar algunos componentes para aumentar su fiabilidad.
El coche alcanzaba los 350 km/h de velocidad máxima, y aceleraba de 0 a 100 km/h en sólo 3,1 segundos.
Sus frenos son de discos ventilados en las cuatro ruedas, con
neumáticos de 245/40 ZR17 en las ruedas delanteras y 315/35 ZR17 en las
traseras. Mide 4400 mm de largo, 2000 mm de ancho y 1220 mm de alto, con
una distancia entre ejes de 2650 mm.
El coche urbano eléctrico Yamaha MOTIV.e se ha dado a conocer, mostrando el resultado de la colaboración entre la empresa automovilística japonesa y Gordon Murray De Sing .
Pretende
ofrecer "tecnología de fabricación y materiales de vanguardia", basada
en el concepto iStream del diseñador de McLaren F1.El
coche está construido sobre una estructura de acero, y utiliza toda
suspensión independiente y ruedas de 15 pulgadas a "ofrecer nuevos
niveles de conducción y manejo".El MOTIV.e está propulsado por un motor de 15 kW (capaz de 25kW en ráfagas cortas), y utiliza una batería 7.2kWh.
A pesar de la salida de energía escasa, el coche de la ciudad también
produce 658nm de par motor (con un pico de 896Nm) - sólo 4Nm menor que
la generada por el motor V12 Mercedes S63 AMG , que pesa aproximadamente tres veces más que el MOTIV.e.Yamaha
afirma la MOTIV.e tiene una velocidad máxima de más de 105 kmh, y
completa el 0-100 kmh de referencia en menos de 15 segundos. También dice que el coche tiene una autonomía real de más de 160 kilometros.
La R125 está provista de un nuevo propulsor de origen Yamaha. Un
monocilíndrico de refrigeración líquida, culata con 4 válvulas e
inyección, ofreciendo un rendimiento muy competitivo.
